很容易理解为什么电池技术进步如今在电动汽车领域备受关注。汽车和摩托车行业都在努力推动电气化。

但到目前为止，电动汽车面临的最大障碍是缩短充电时间和增加续航里程。这就是固态 (SS) 电池发挥作用的地方。

现在，科技行业的一些巨头正全力加入固态氧化物电池的潮流。例如，在韩国首尔举行的 SNE 电池日 2024 博览会上，三星展示了其最新的电池技术：一款电动汽车专用固态氧化物电池，并取得了一些令人印象深刻的成果。

20年的使用寿命和9分钟的充电时间听起来怎么样？

三星的固态电池具有此类电池的所有优点，包括重量更轻、由于热平衡更稳定而提高了安全性。但最好的部分或许是三星固态电池技术每公斤约有 500 瓦时，这几乎是当今大多数电动汽车电池能量密度的两倍。因此在现实世界中，一次充电就可以行驶约960 公里。

事实上，目前三星已经与大型汽车制造商合作，将其固态电池技术融入未来的电动汽车中。丰田和三星已同意在 2027 年开始大规模生产固态电池，丰田指出，其高端雷克萨斯汽车将是首批受益于这项新技术的车型之一。

听起来好得令人难以置信，那是因为它确实有点儿像真的。那就是这些超快速充电电池需要一些相当稳固的基础设施才能获得9分钟充电时间。国内目前大多采用了 480kW 甚至有时 600kW 的充电器，能达 到 9分钟充电时间的充电站少之又少。

因此，真正的挑战不在于是否有可能，而在于超快速充电基础设施能多快向大众开放。

当然，还有成本问题。目前，制造固态电动汽车电池的成本远高于当前电动汽车中使用的锂离子和磷酸铁锂电池——具体来说，大约是后者的三到四倍。也许这就是为什么丰田计划首先在其雷克萨斯汽车上推出固态电池，因为这类汽车的利润率要高得多。

归根结底，固态电池的进步对每个人都是一件好事。当然，价格非常昂贵，需要专门的技术才能最大限度地利用。但在20年前，SSD 固态硬盘非常昂贵，现在已经做了普及。固态电池也是一样道理，说来就来，但是，最大的挑战还是基础充电设施建设，需要投入大量的资金。