魏建军痛批中国汽车行业乱象！近日，在一则采访中，魏建军痛批中国汽车行业内卷乱象，直言现在也有点啊，中国车圈的恶性竞争由来已久，最为人所知的是虚标性能，缺斤少两的骗补行为。

早在2015年，苏州吉姆西客车制造有限公司就因骗取中央财政补助资金2.6亿元被列为典型。也有人将目标对准资本，凑出最牛团队，高喊打败特斯拉，结果却是败光上百亿投资，造出几台老头乐潦草收场。

如今更令行业苦不堪言的是愈演愈烈的价格战，疯狂降价，车企资金链承压，员工拿不到工资，车主提不了车，一条产业链上的企业只能集体陷入瘫痪，一损俱损。

2023年，长城做过一个统计，行业当年亏损竟高达1,600亿，可想而知，恶性竞争的威力有多大。

正是这样的乱局中，魏建军第一个站出来喊出反卷口号，单月销量排行榜卷哭车企，其中不少陷入量价齐跌的囚徒困境，他直言这样的比较没有意义，呼吁建立更全面的评价体系。

新能源烧钱凶猛，一众车企只能仰仗资本，靠讲故事续命，他一针见血戳穿没有造血能力的企业一定无法长久，多少车企依靠国家补贴过活，他提出警惕，对补贴过度依赖，只会让决策和经营偏离航向。

他对数据造假不合规的竞争手段深恶痛绝，痛批不仅扰乱行业秩序，还损害了中国的对外形象。

要维护好我们这个经济秩序，你要是老是抽老钱，谁还跟咱们玩啊，为此他甚至支持政府把车企全部审计一遍，第一个审长城，审计费长城包了。

而另一边，对于促进汽车产业创新和发展的良性竞争，他不仅赞同，还全力支持。

我们都知道雷军和魏建军互相赠车的故事，但雷军在苏7研发过程中曾两次到长城交流取经，魏建军却很少提起，后来苏7发布会，他不仅到场助阵，还亲自驾驶苏7为警队代言。

对外资车企，魏建军也是极度的谦逊和尊重，坦言从芯片研发流程管理，到工具方法的应用，再到产品验证供应商管理，依然要向老牌汽车厂商学习，不仅是学习，还要充分发挥全球的资源互补。

正是敬畏竞争，30多年来，魏建军时刻充满危机感，带领长城不惜时间资金的投入研发，如今长城已完成智能出行动力电池和氢能布局，是国内主机厂里为数不多的纯电混动和氢能三轨并行的企业，既广又深的产业链，支撑着长城实现有质量的市场占有率。

也支撑着魏建军站出来为中国汽车说话，中国汽车需要的正是魏建军这样敢于直指乱象，拨乱反正的人。

未来会有更多魏建军站出来吗？那时中国汽车将会怎样？